交易者社区｜自动驾驶商用后会有哪些行业受到冲击（首个自动驾驶出行服务商业化试点）……

自动驾驶商用后会有哪些行业受到冲击？专职司机和货车运输到健身产业也受到冲击,这些产业将会因自动驾驶汽车的出现而受到影响。

11月25日，全国首个自动驾驶出行服务商业化试点在北京开放，并宣布配套管理政策《北京市智能网联汽车政策先行区自动驾驶出行服务商业化试点管理实施细则（试行）》（简称细则）。这一举措这标志着国内自动驾驶领域从测试示范迈入商业化试点探索新阶段。

据了解，百度、小马智行成为首批获许开展商业化试点服务的企业。

现阶段将在北京经开区60平方公里范围，投入不超过100辆自动驾驶车辆开展商业化试点服务。乘客可通过百度与小马智行旗下的自动驾驶体验APP来进行约车，并且在指定上、下车位置体验自动驾驶服务。

按照按照现阶段对自动驾驶试点车辆的行驶要求车辆驾驶座上配备了一名安全员，副驾驶座不搭载乘客。在行驶过程中，安全员全程不触摸方向盘，车辆的启动是由乘客通过放置在后排的操控屏完成。行驶中车辆自动完成刹车、停车等候、避让行人及直行车辆、减速等操作，平均时速在60公里左右。

根据此次管理政策，在保障市场公平竞争原则的前提下，企业可采取市场化定价机制，在向乘客明确收费原则、支付方式等信息前提下，方可开启体验收费服务。与此同时，细则从申请审核、试点管理、网络数据安全、监督与违规管理等方面对企业开展商业化出行服务进行详细规范。

在申请审核方面，细则从事前、事中、事后三维度对申请主体、车、人、平台等对象的合规性做出了详尽要求。其次在试点管理上，鼓励和引导自动驾驶出行服务商业模式探索和创新，并统筹技术更新迭代和产业发展。从安全方面来看，细则要求申请主体从全面遵守和落实国家相关法律法规出发，加强对个人信息和网络数据安全保护，明确在商业化试点时所采集的数据应当在中国境内存储和使用，未经批准不得出境。

目前，中国在自动驾驶领域具备领先优势，北京成为中国自动驾驶的新高地。从2016年开始，北京开始探索自动驾驶的“中国路线”，北京亦庄成为全球首个网联云控式高级别自动驾驶示范区。通过推行车、路、云、网、图融合模式，确保自动驾驶安全运营，为商业化试点奠定基础。今年4月，依托北京市高级别自动驾驶示范区，北京设立了国内首个智能网联汽车政策先行区，截至目前累计安全测试里程接近300万公里。

北京市高级别自动驾驶示范区相关负责人透露，下一步，无人驾驶汽车站点将超700个，无人驾驶车辆数目将接近100辆；并且将在安全可控的原则上，适时扩大商业化试点区域范围，统筹推进商业化规模运营。

针对此次试运营，获许的两家企业都将重心放在了出行服务上。在目前无人驾驶技术比拼悬殊不大的情况下，自动驾驶研发企业不约而同都选择了通过提升用户满意度来抢占更多的市场份额。

自动驾驶最终必然要接受市场的检验，用户是否愿意为企业提供的服务买单，从全局来看也是建立良性竞争机制的过程。更多的市场主体倒逼更优质的服务，目前参与试运营的企业只有百度和小马智行两家，期待在自动驾驶的下半场会有更多新鲜血液涌入市场。

百度搜索“”即可找到本站，微信搜索“✅finnciti.ngnvip.com”关注公众号。（ ✅finnciti.ngnvip.com ）发布者：36氪，文章版权归作者所有，文章来源：ID:143261