交易者社区｜达索系统和达索是一个公司吗（达索系统携华为共话未来趋势）……

达索系统和达索是一个公司吗？是的。

作者｜陈曦宁

编辑｜彭孝秋

近日，达索系统携手其客户华为、宁德新能源、海信、罗兰贝格、中国商飞，招商局邮轮等举办的高峰论坛于深圳落幕。本次论坛立足深圳、依托优势产业集群，达索系统期望通过这一融合交流平台，将对数字化转型和产品创新的探讨及思维碰撞辐射至全国各行各业。论坛上，不少企业分享了其运用达索系统实践数字化转型的案例。

据了解，达索系统是一家为全球客户提供3DEXPERIENCE解决方案的法国企业，目前服务于全球140个国家超过29万个客户，市场占有份额在全球范围内拥有优势。具体来说，达索系统为企业和客户提供可协同的3D虚拟空间来推动可持续创新，利用达索系统的3DEXPERIENCE平台和行业解决方案，其客户可对真实世界进行数字孪生，从而突破创新、学习和生产的界限。

在论坛中，达索系统也分享了其在不同行业的探索。

首先，在新能源汽车领域，达索系统已与不少车企、新能源企业建立合作关系，协助其通过达索系统的工业软件及融合、模拟技术实现新能源汽车研发的创新。达索系统大中华区总裁张鹰在采访中表示，目前的科技、工业发展有一个很明显的趋势是融合，而不再是孤立的工业制造。

以新能源汽车为例。他认为，首先新能源的动力为新能源电池，对续航的要求就很高。目前，电池行业中，达索系统有很深的应用，比亚迪、宁德新能源等企业都大量采用了达索系统的科技，所以产生了融合。而除却电池以外，车身的荷载设计、动力设计和动力的传动系统的设计都不一样了，这种“不一样”也需要融合科技。

又比如无人驾驶技术，在张鹰眼中，这已不是传统汽车科技了。因为其包含传感、遥感、卫星定位等很多科技技术。在这一部分，达索系统的解决办法是成立联合交叉的部门——其高科技部门和汽车部门都对无人驾驶领域有所贡献。

“新能源车、无人驾驶车，或者智能网联车，为什么这些科技为什么越来越多地进入这个行业不是通过汽车厂商，而是通过高科技厂商呢？就是这个原因。汽车行业使用的手段、难点都要靠高科技行业去攻关，或者是要传统汽车企业在高科方面进行大量的投入。比如说5G，5G是汽车行业的东西吗？不是的，是高科技的东西，但如果没有5G传感，反应速度很慢的话，自动驾驶肯定会出事。所以是高科技和汽车产业的融合。”张鹰解释道。

除却新能源汽车以外，张鹰还分享了达索系统在医学、核能、消费品等不同产业的支持案例。比如在医学领域，达索系统展示出其在生命科技领域的最新成就虚拟心脏。据张鹰介绍，目前达索系统的营收中，生命科技的份额相当高，而且在过去的几年中，生命科学的业务拓展得比城市基础建设和制造业都快。在全球被疫情裹挟的大背景下，达索系统也用其模拟系统技术减少人体实验、助力疫苗的研发、临床实验和科学数据的采集，以及最后回归到疫苗高速度的推出。“过去的一年我们在临床上有很大的突破，我们的业务量增长非常、非常迅猛。”张鹰补充道。

此外，因为对华南区的看好，这家法国公司也将在深圳设计分支机构。据悉，目前达索系统在华南区的业务发展非常快，业务渗透到华南区包括华为、中兴等许多高科技企业，甚至包括广核、船业等。张鹰补充道：“大家知道核的部分是最需要像达索系统这样的科技，因为核从裂变、分子开始，一直到核设施的建造，人不能进去，更要数字推演，需要仿真，核到退役的时候拆解全部设备都需要数字化手段。”

据透露，达索系统的深圳办公室将在明年年初落成，这里也将作为达索系统布局大湾区的重要站点。

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